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压缩空气管路清理方法与原则

发布时间:2018-11-05 | 信息来源:广东福斯特流体技术有限公司 | 点击量:81

     清理方法与原则


    清理压缩空气管路主要原理是利用压缩空气本身的动能进行吹扫,使灰尘、焊渣、油渍从出口端排出。吹扫的原则是先吹近气源的位置后吹远气源位置,先吹主管路后吹支管路,具体的工作开展如下。

    1.成立吹扫小组

    小组成员负责跟踪压缩空气管路吹扫,检验压缩空气的洁净度。依据项目进度制定吹扫计划,为提高工作效率,建议24h连续吹扫及检测,组织结构见图2所示。

    2.主管路吹扫方法

    检测频次建议为1次/h,空压站要保证涂装车间压缩空气供气压力为0.6MPa。

    1)主管路上的阀门要卸除,使用溶剂进行清洗,某些车企清洗阀门使用的溶剂是丁醚。为了不让阀门在吹扫时受到污染,清洗干净后暂时不要安装,选择洁净的位置妥善保存。

    2)主管路管径较大杂物较多,颗粒直径也较大,排出杂物的位置选在主管路阀门安装的位置。按照压缩空气走向先拆除涂装车间总阀门后面阀门,然后开启压缩空气总阀门,吹净压缩空气管路后将洗净的阀门安装上。

    3)采用此方法依次清理其他主管路,待阀门连接压缩空气管路吹净后再把阀门安装上
压缩空气管路清理方法与原则
    3.支管路吹扫方法

    检测频次建议为1次/h,空压站要保证涂装车间压缩空气供气压力为0.6MPa。

    在每个用气点都安有过滤器,其为最后一道过滤,在吹扫过程中这些过滤器全部与管路断开连接,以免损伤过滤器造成浪费。

    1)卸除所有支管路出口处的阀门,使用溶剂进行清洗,洗净后重新安装。

    2)确定压缩空气管路全部盲端位置,将距离盲端最近的阀门开启(保持常开状态)。

    3)分区域进行吹扫,定时检测压缩空气洁净度。依据吹扫计划有序吹扫各区域管路,直到压缩空气质量满足要求。同时吹扫管路偏多时会造成吹扫压力不足,使吹扫效率低,吹扫不合格。当发现压力不足时要及时关闭一部分阀门。

    4)待压缩空气管路吹净后,直接接触车身的压缩空气需要做缩孔试验,若缩孔试验不合格则重新吹扫该段压缩空气管路,直至缩孔试验合格。

    4.吹扫质量检测

    吹扫质量检测标准见表1。

    5.投产后涂装车间压缩空气的质量要求

    投产后涂装车间的压缩空气质量要保证为Ⅱ级或Ⅱ级以上(见表2),喷涂用压缩空气质量要求见表3。

    6.工作开展所需物品

    吹扫过程中所需工具:活口扳手、白汗布、手电、胶带等。

    劳保用品:劳保鞋、耳塞、安全帽、手套、护目镜、防毒面具、防尘口罩、防溶剂胶手套等。

    安全注意事项

    1)吹扫压缩空气管路阶段,车间内施工尚未完成,地面存在孔洞,注意安全。

    2)压缩空气出口压力较大,负责吹扫的人员不可裸手开关阀门与接触压缩空气,避免被铁屑击伤或因空气的推力磕伤。

    3)当压缩空气出口直吹地面时,要对地面进行防护,避免吹伤地坪。

    结语

    在涂装车间压缩空气管路安装过程中,通常工人只负责安装,不在意是否会把油渍带入管道内,导致切割管路的冷却油、阀门中的润滑油、安装法兰用的密封油带入管路。为减少后期工作量,在施工过程中对厂家工人明确要求,在焊接压缩空气管路前需将管路两端的油渍擦净,阀门用溶剂洗净后再进行安装。这样可有效减轻后期吹扫管路的压力。新建成的涂装车间压缩空气输送管路中杂质较多,不洁净的压缩空气不仅会导致气动设备损坏还会影响车身涂装品质。在投产前清理压缩空气管路十分有必要,利用压缩空气自身的动能分区域吹扫管路能有效去除管路中焊渣、铁屑、油、水等杂质。通过投产前细心的管道清理,能有效延长气动设备的使用寿命、减轻过滤系统的过滤成本及减小漆膜弊病发生的概率。
 
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